ข้อ เสีย ปา เจ โร่ เหลี่ยม
ส. อารีย์ ใจเพ็ชร อายุ 59 ปี ที่นั่งมาในรถเก๋งยี่ห้อโตโยต้า วีออส สีดำ เสียชีวิตไปด้วย
ล่าสุด
เต็มเรื่อง
เผยแพร่: 8 มิ. ย. 2563 08:18 ปรับปรุง: 8 มิ. 2563 09:17 โดย: ผู้จัดการออนไลน์ นครสวรรค์ - เผยภาพนาทีปาเจโรชนวินาศคาสี่แยกจิระประวัติ.. พบขับขึ้นหน้าบนไหล่ทาง-ชนราวเหล็ก ร้านขายเต็นท์ข้างถนนก่อนเหินข้ามเลนชนรถฝั่งขาล่องกระเด็นคว่ำไถลชนรถ 6 ล้อต่อ จน 2 พ่อลูกเสียชีวิตคารถ และล่าสุดมีผู้เสียชีวิตเพิ่มอีก 1 ราย กรณีอุบัติเหตุหมู่ มิตซูบิชิ ปาเจโร สีขาว ทะเบียน กย 5898 นครสวรรค์ ของนายถาวร โรจนาภรณ์ อายุ 44 ปี ซึ่งกำลังขับพานายดำรง โรจนาภรณ์ อายุ 65 ปี ผู้เป็นพ่อเดินทางกลับบ้านพัก แต่กลับประสบเหตุรถเสียหลักพุ่งข้ามสี่แยกค่ายจิระประวัติ อ. เมืองนครสวรรค์ ชนกลุ่มรถที่กำลังจอดติดสัญญาณไฟแดงในฝั่งการจราจรขาขึ้น บนถนนทางหลวงหมายเลข 1 พหลโยธิน เมื่อเย็นวันที่ 6 มิ. ที่ผ่านมา จนทำให้มีรถยนต์และรถจักรยานยนต์ได้รับความเสียหายไป 4 คัน และเหตุครั้งนี้ทำให้สองพ่อลูกเสียชีวิตทันทีภายในรถมิตซูบิชิ ปาเจโร และมีผู้บาดเจ็บอีก 5 ราย เบื้องต้นเจ้าหน้าที่ พบว่าถนนที่รถมิตซูบิชิ ปาเจโรใช้เส้นทางผ่านจากพื้นที่เขต ต. หนองปลิง มุ่งหน้าสู่สี่แยกค่ายจิระประวัติมีคราบน้ำมันเป็นทางยาว จึงสันนิษฐานว่าอาจจะลื่นน้ำมันจนทำให้รถเสียหลักจนไปประสบอุบัติเหตุดังกล่าว ตามที่ได้มีการเสนอข่าวไปแล้วนั้น ล่าสุดจากการลงพื้นที่ถนนสายนครสวรรค์-หนองปลิง บริเวณฝั่งตรงข้ามสนามบินเกษตร จ.
7-0. 8 บาร์ ขอความคิดเห็นและขอแนะนำในส่วนนี้ด้วยครับ ขอบคุณที่ให้ข้อมูลมากครับ ลูก NA ไม่น่ารอด ปัญหาอีกอย่าง ของวิธีนี้คือ ลูกสูบ N/A ที่รับ บูสท์ได้น้อย เหมือนที่เจ้าก้องบอก ครับ แต่เราสามารถชดเชยได้ โดยการลดอัตราส่วนการอัด ซึ่งท่อนล่าง64 ประกบฝา63อีโว6 ที่เคยวัดใช้ปะเก็นหนา1. 2 ได้อัตาส่วนการอัดที่8. 921 แบบนี้ถือว่ากำลังอัดสูงครับ ลูกสูบ N/A ไม่รอดครับ เพราะถ้าเราบูสท์ 1บาร์ อัตราส่วนการอัดสุดท้ายตอนบูสท์สูงสุดจะไปราวๆ 26. 7ต่อ1 ลูก64ไม่น่าอยู่ได้นานครับ แต่ถ้าเราเพิ่มปะเก็นหนาซัก 1. 5 อัตราส่วนการอัดจะลดลงมาราวๆ 8. 7 ต่อ1 ซึ่งแบบนี้ลูกเดิม64 อาจจะรอดแต่ต้องบูสท์น้อยราวๆ 0. 5 ครับ ถ้าบูสท์มากกว่านี้ก็ไปวัดดวงตอนจูนเอาครับ ถ้าตอนจูนวัด Knocnking แล้วลดองศาไฟจุดระเบิดลงมากเกินไป เพื่อจะลด Knocking เมื่อเราลดไฟอ่อน รถก็วิ่งไม่ออก ยิ่งกำลังอัดต่ำ ไฟอ่อน ต้นก็ไม่มีอยู่ดี ไม่ตรงตามวัตถุประสงค์ของการทำเครื่อง สองพันสี่ คุณก็ต้องเปิดเครื่องประกอบใหม่ เพื่อเปลี่ยนลูกสูบเทอร์โบ ใหม่เข้าไปอยู่ดีครับ อาจจะเสียเวลาลองหรือเปล่า อันนี้เราต้องตัดสินใจครับ แต่ถ้าเป็นผมจะทำสูตรนี้ วิ่งได้ก็จริง แต่ประกอบเครื่อง สองพันดีๆ บูสท์ซัก 1.
Cover
ตามนี้เลย..... จุกกก น่าจะแสนนิดๆมั้งครับ มันก้อจะมีค่า ลูก ก้าน เสื้อสูบ2400 ชาร์ป ค่าคว้าน ค่าแรงต่างๆ + จุกจิ๊ก ไรประมาณนี้แหล่ะครับ ส่วนอู่อยู่แถวพระรามเก้าครับ ราคาสมเหตุสมผลนะครับ ถ้าราคานี้แล้วจบและเหนียวนะครับ:sad: ไม่ทราบว่าร้านอยู่แถวไหนของพระรามเก้าครับ? พอมีเบอร์โทรไม๊ครับผม?
ถามคนเคยทำ"สองพันสี่" | | The Racing Cars Community on Web. หน้า 1 จากทั้งหมด 2 1 2 ต่อไป > อยากจะรู้ว่าการเปลี่ยนมาใช้ท่อนล่าง 2400 มันได้ผลเป็นยังไงบ้าง เท่าที่รู้รถแรลลี่สมัยก่อนนิยมกัน เพราะทอร์คดี แต่มันไม่ค่อยจะมีรอบให้ใช้สักเท่าไหร่ สรุปว่าทำแล้วมันคุ้มไหม..... ปล. ที่ถามเพราะเห็นที่อเมริกาทำชุดคิดมาขายเยอะเลย ผมใช้อยู่ครับ ปลายไม่เดินนี่ไม่จริงครับ อยู่ที่การจูน รถผมใช้วิ่ง Drag ด้วยครับ วัตถุประสงค์ในการที่จะทำเป็น 2400cc. ของคุณคืออะไรล่ะครับ คุ้มหรือว่าไม่คุ้มมันก้ออยู่ตรงนี้น่ะครับ ถ้าทำมาเพื่อจะขับใช้งานผมว่า 2000 cc. ของมันเดิมๆก้อดีอยู่แล้วครับ ถ้าจะทำมาเพื่อแข่งขันผมว่าคุ้มครับ ถ้ารู้จักที่จะทำผมว่ามันไม่แพงด้วยน่ะ ยกตัวอย่าง รถแข่ง อีโว3 ใส่กระดองหน้าเป็น Evo 10 ของอู่ Garage Complete นั้นก้อสองพันสี่น่ะครับ แรง ทน ไม่แพง ถ้าสนใจยังไงลองไปคุยกับทางอู่เค้าดูครับ หรือจะลองถาม พี่ช้างดูก้อได้ครับ แกก้อเคยใช้ เคยทำอยู่ครับ 2400 ตามสเป๊คอเมริกาเลย ครับผม ส่วนเรื่องของรอบที่ใช้ในเครื่อง 2400 นั้น หมดไวกว่าพวก 2000 2200cc.
ข้อ เสีย ป่า เจ โร่ เหลี่ยม
Tiktok
เลือกล้อแม็กอย่างไร ให้รถแต่งทั้งสวยและคุณภาพเหมาะกับการขับขี่
- Lenovo Yoga 7 14ACN6-82N70008TA ซีพียู AMD Ryzen 7 5800U / Radeon RX Vega 8 ราคาพร้อมสเปค
- ถามคนเคยทำ"สองพันสี่" | RacingWeb.NET | The Racing Cars Community on Web.
- ขี้ แล้ว เลือด ออก เป็น อะไร ออนไลน์